一、穿孔工作

穿孔工作是露天礦山開采的首要工序，在整個露天開采過程中，穿孔費用約占其生產(chǎn)總費用的10%-15%。

1、潛孔鉆機(jī)

潛孔鉆機(jī)鉆孔角度變化范圍大，機(jī)械化程度高，減少了輔助作業(yè)時間，提高了鉆機(jī)的作業(yè)率，而且潛孔鉆機(jī)機(jī)動靈活，設(shè)備重量輕，投資費用低，特別是可以通過鉆鑿各種斜孔來控制礦石品位，能消除根底、減少大塊，提高爆破質(zhì)量。因此，潛孔鉆機(jī)目前在國內(nèi)外中小型礦山廣泛使用，適用于中硬礦巖穿孔。

2、牙輪鉆機(jī)

牙輪鉆機(jī)是在旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種近代新型鉆孔設(shè)備，具有穿孔效率高、作業(yè)成本低、機(jī)械化、自動化程度高等特點，適用于各種硬度的礦巖穿孔作業(yè)，目前，已成為世界各國露天礦普遍使用的穿孔設(shè)備。

3、鑿巖臺車

鑿巖臺車是隨著采礦工業(yè)的發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型鑿巖作業(yè)設(shè)備。它是將一臺或幾臺鑿巖機(jī)連同自動推進(jìn)器一起安裝在特制的鉆臂或臺架上，并且有行走機(jī)構(gòu)，使鑿巖機(jī)作業(yè)實現(xiàn)機(jī)械化。

二、爆破工作

爆破工作的目的是破碎堅硬的實體礦巖，為采裝工作提供塊度適宜的挖掘物。在露天開采的總費用中，爆破費約占15%-20%。爆破質(zhì)量的好壞，不僅直接影響采裝、運輸、粗碎等設(shè)備效率，而且影響礦山總成本。

1、淺孔爆破

淺孔爆破采用的炮孔直徑較小，一般為30-75毫米左右，炮孔深度一般在5米以下，有時可達(dá)8米左右，如用鑿巖臺車鉆孔，孔深還可增加。

淺孔爆破主要用于生產(chǎn)規(guī)模不大的露天礦或采石場、硐石、隧道掘鑿、二次爆碎、新建露天礦山包處理、山坡露天單壁溝運輸通路的形成及其它一些特殊爆破。

2、深孔爆破

深孔爆破就是用鉆孔設(shè)備鉆鑿較深的鉆孔，作為礦用炸藥的裝藥空間的爆破方法。露天礦的深孔爆破主要以臺階的生產(chǎn)爆破為主。

深孔爆破的鉆孔設(shè)備主要應(yīng)用潛孔鉆和牙輪鉆。其鉆孔可鉆垂直深孔，也可鉆傾斜炮孔。傾斜炮孔的裝藥較均勻，礦巖的爆破質(zhì)量較好，為采裝工作創(chuàng)造好的條件。

為減少地震效應(yīng)和提高爆破質(zhì)量，在一定條件下可采取大區(qū)微差爆破，炮孔中間隔裝藥或底部空氣間隔裝藥等措施，以便降低爆破成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

硐室爆破是將比較多或大量炸藥，裝在爆破硐室巷道內(nèi)進(jìn)行爆破的方法。露天礦僅在基本建設(shè)時期和在特定條件下使用，采石場在有條件且在采礦需求量很大時采用。

4、多排孔微差爆破法

近年來，隨著挖掘機(jī)斗容量和露天礦生產(chǎn)能力的急劇增加，要求露天礦的正常采掘爆破每次的爆破量也越來越多，為此，國內(nèi)外的露天開采中廣泛使用多排孔微差爆破、多排孔微差擠壓爆破等大規(guī)模的爆破方法。

多排孔微差爆破的優(yōu)點：

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• 一次爆破量大，減少爆破次數(shù)和避炮時間，提高采場設(shè)備的利用率；
• 改善礦巖破碎質(zhì)量，其大塊率比單排孔爆破少40%-50%；
• 提高穿孔設(shè)備效率約10%-15%，這是由于工作時間利用系數(shù)增加和穿孔設(shè)備和爆破后充區(qū)作業(yè)次數(shù)減少的緣故；
• 提高采裝、運輸設(shè)備效率約10%-15%。

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5、多排孔微差擠壓爆破法

指工作面殘留有爆堆情況下的多排孔微差爆破。碴堆的存在，為擠壓創(chuàng)造了條件，一方面能延長爆破的有效作用時間，改善炸藥能的利用和破碎效果；另一方面，能控制爆堆寬度，避免礦巖飛散。多排孔微差擠壓爆破微差間隔時間比普通微差爆破大30％～50%為宜，我國露天礦常常用50～100ms。

多排孔微差擠壓爆破的優(yōu)點是：

1、采用微差爆破減少震動

微差爆破的主要作用之一是可以減少爆破的地震效應(yīng)。為了充分發(fā)揮微差爆破的減震作用，關(guān)鍵是設(shè)法增加爆破的段數(shù)和控制微差間隔時間。

2、采用預(yù)裂爆破隔離邊坡

臨近邊坡的預(yù)裂爆破，就是沿邊坡界線鉆鑿一排較密的平行鉆孔，每孔裝入少量炸藥，在采掘帶未爆破之前先行起爆，從而獲得一條有一定寬度并貫穿各鉆孔的裂縫。由于有這條預(yù)裂縫將采掘帶和邊坡分離開來，隨后采掘爆破的地震波在裂縫面上將產(chǎn)生較強(qiáng)的反射，使透過它的地震波大為減弱，從而保護(hù)了邊坡。

3、采用光面爆破保護(hù)邊坡

臨近邊坡的光面爆破，就是沿邊界線鉆鑿一排較密的平行鉆孔，孔內(nèi)裝入少量炸藥，在采掘鉆孔爆破之后再進(jìn)行爆破，從而沿密集鉆孔形成平行的巖壁。光面爆破不同于預(yù)裂爆破的地方主要在起爆時間上。光面炮孔的起爆要遲于前幾排采掘鉆孔，通常滯后50～75ms。

除此之外，還有一種措施是，控制最后幾排鉆孔的爆破。臨近邊坡的最后幾排鉆孔的藥量、抵抗線都要減少，稱之為“緩沖爆破”，可以減少鉆孔爆破對邊坡的破壞。

四、采裝與運輸

• 采裝

采裝作業(yè)是使用裝載機(jī)械將礦巖直接從地下或爆堆中挖掘出來，并裝入運輸機(jī)械的車廂內(nèi)或直接卸到指定的地點。它是露天開采過程的中心環(huán)節(jié)，其他生產(chǎn)工藝如穿爆、運輸?shù)榷际菫椴裳b而服務(wù)的。

主要采裝設(shè)備：挖掘機(jī)、索斗鏟、液壓鏟和輪胎式前裝機(jī)。

• 運輸

在露天礦開采過程中，礦山運輸?shù)幕窘ㄔO(shè)投資約占礦山基建總投資額的60％，運輸成本和勞動量分別占礦石總成本和總勞動量的一半以上，由此可見運輸在露天礦開采中的重要地位。

露天礦山運輸方式：汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸、斜坡箕斗提升運輸以及聯(lián)合運輸方式，其中自卸汽車運輸最普遍。

采裝與運輸密不可分，兩者相互影響、相互制約。目前采裝運輸工藝的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在采運設(shè)備的大型化，采裝與運輸環(huán)節(jié)的一體化與連續(xù)化，以及計算機(jī)自動化。

五、排巖

排巖是運輸終端的作業(yè)，將剝離下的表土和廢石運輸?shù)綇U石場進(jìn)行排棄。

排巖工藝：鐵路運輸排巖、公路運輸排巖、膠帶運輸排巖。

六、排土場

排土場（廢石場）：堆放剝離物的場所，指礦山采礦排棄物集中排放的場所。

排土場根據(jù)堆置順序可分為：單臺階排土場、覆蓋式多臺階排土場、壓坡腳式多臺階排土場。

排土場根據(jù)排土工藝主要分為：公路運輸排土場、鐵路運輸排土場、膠帶運輸排土場和水力運輸排土場。

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