這幾天，伴隨著返程客流，我國北方降溫，南方降雨，給出行帶來一定影響。遇到雨雪天氣時(shí)，許多旅客會打雨傘出行。

出于安全和乘車秩序的考慮，鐵路部門其實(shí)是不提倡在高鐵站臺打傘的。特別是春運(yùn)客流高峰期間，站臺上人流密集，打傘會進(jìn)一步增加擁擠和混亂的風(fēng)險(xiǎn)，打傘還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。

此外，高鐵站臺打傘存在安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)列車進(jìn)出站時(shí)，由于旅客和列車之間的空氣流動速度快，氣壓小于周圍氣壓，形成了往列車方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車，造成安全事故。

需要注意的是，當(dāng)高鐵站臺設(shè)有醒目的“禁止打傘”警示標(biāo)志時(shí)，旅客應(yīng)主動收起雨傘。如果沒有此類標(biāo)志，旅客即使打傘，建議也盡量遠(yuǎn)離黃色盲道線。

有些人擔(dān)心，鐵路站臺前面的接觸網(wǎng)電壓高達(dá) 2.75 萬伏，在站臺上打傘有觸電風(fēng)險(xiǎn)。這種擔(dān)心有沒有道理呢？

國鐵南昌局福州供電段供電技術(shù)科科長胡文明介紹，在晴好天氣下，旅客撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品只要離開接觸網(wǎng)一個(gè)手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，撐傘金屬傘尖或攜帶的金屬物品應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不小于 2 米。

“2 米以上”是鐵路部門規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設(shè)備的安全距離。我國鐵路站臺的設(shè)計(jì)，旅客在鐵路站臺上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于 2 米。

胡文明解釋，高鐵站臺打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺地面有大量積水、旅客撐的傘是導(dǎo)電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。

”

*免責(zé)聲明：本官網(wǎng)所載內(nèi)容僅供參考，讀者不應(yīng)單純接受官網(wǎng)信息而取代自身獨(dú)立判斷，應(yīng)自主做出決策并自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。本官網(wǎng)不對任何因使用本官網(wǎng)所載內(nèi)容所引致的損失承擔(dān)任何責(zé)任。

好看的人都在看